CDL Air Brakes Endorsement Practice Test

De acuerdo con las regulaciones de la FMCSA, el sistema de frenos de aire debe estar completamente cargado a un mínimo de 100 psi (libras por pulgada cuadrada) antes de mover el vehículo. El dispositivo de advertencia de baja presión (zumbador o luz) debe apagarse, y el manómetro de presión de aire debe mostrar al menos 100 psi en ambos sistemas, primario y secundario. Operar por debajo de este umbral puede resultar en fallos de frenos debido a un volumen de aire insuficiente para paradas de emergencia.

El evaporador de alcohol introduce vapor de alcohol en el sistema de frenos de aire para evitar que la humedad se congele en las líneas de aire, válvulas y cámaras de freno. Es más crítico en condiciones de clima frío (por debajo de 32°F / 0°C) cuando la condensación puede congelarse y bloquear el flujo de aire, lo que lleva a un mal funcionamiento de los frenos. Los conductores en climas del norte o en operaciones invernales deben asegurarse de que el evaporador esté lleno y funcionando durante las inspecciones previas al viaje.

Un sistema de frenos de aire dual consiste en dos circuitos de frenos de aire separados: un sistema primario (de servicio) para los frenos traseros y un sistema secundario para los frenos delanteros. Si uno de los sistemas falla debido a una fuga o fallo de componente, el otro sistema permanece operativo, lo que permite al conductor mantener una capacidad de frenado parcial. Esta redundancia es una característica de seguridad crítica requerida por la FMCSA para todos los nuevos vehículos comerciales, reduciendo significativamente el riesgo de pérdida total de frenos.

El retraso de frenos es la demora entre el momento en que el conductor presiona el pedal de freno y la aplicación real de los frenos. En los sistemas de frenos de aire, este retraso ocurre porque el aire comprimido debe viajar desde la válvula del pedal de freno a través de las líneas de aire hasta las cámaras de freno. El retraso de frenos típicamente añade aproximadamente 0.5 segundos a la distancia total de detención. A 55 mph, esto puede aumentar la distancia de detención en aproximadamente 40 pies, por lo que mantener una distancia de seguimiento adecuada es esencial.

Si se activa la advertencia de baja presión de aire (zumbador o luz roja) mientras conduce, el conductor debe detener inmediatamente el vehículo en un lugar seguro tan pronto como sea posible. Continuar conduciendo con baja presión de aire puede llevar a una falla total de los frenos. El conductor no debe intentar bombear los frenos para aumentar la presión, ya que esto puede agotar el aire restante. En su lugar, debe detenerse de manera segura, activar los frenos de estacionamiento e investigar la causa de la pérdida de aire (por ejemplo, fuga, fallo del compresor).