Deck Navigation, Rules of the Road and Vessel Safety Practice Test
Gana confianza para Deck Navigation, Rules of the Road and Vessel Safety. Practica los conceptos, comprende las respuestas y refuerza tus conocimientos pregunta a pregunta.
Probar una preguntaDescripción y detalles del examen
Questions cover deck navigation, rules of the road, vessel operations, and safety. This practice supports people building or checking maritime knowledge through navigation concepts, collision-avoidance situations, and emergency procedures. Administered by US Coast Guard. Key domains include Deck General, Marine Safety and Environmental Protection, Meteorology and Navigation General.
Preguntas de Muestra
Elige una respuesta y consulta la explicación para ver cómo funciona la práctica.
In restricted visibility you detect a radar target forward of your starboard beam. The bearing is nearly constant, range closes from 6 miles to 4 miles, and no visual contact exists. Which action is most consistent with Rule 19?
La Regla 19 requiere acción basada en información de radar en visibilidad restringida y advierte contra la alteración a estribor para un buque adelante de la proa. La distracción más plausible (Alterar a estribor temprano porque los giros a babor solo requieren...) está equivocada porque una alteración a estribor puede colocar a los buques en la trayectoria en desarrollo y se desaconseja específicamente excepto cuando es claramente más seguro.
A relief mate takes over at midnight after the pilot boards in drizzle, with traffic building and a speed restriction two miles ahead. What handover item is most critical before accepting the watch?
El equipo de la cubierta mantiene la responsabilidad de monitorear el buque incluso cuando un piloto tiene el mando, por lo que se continúan los fijos independientes y los controles de planificación. El distractor más plausible (Deje que la unidad portátil del piloto sea la fuente principal de fijos b...) es incorrecto porque el conocimiento local del piloto y su unidad portátil son útiles, pero no sustituyen la vigilancia requerida del buque.
A radar target remains on a constant relative bearing while range decreases from 9 miles to 4 miles in 18 minutes. What conclusion should the watch draw?
Un objetivo de radar permanece en una constante o casi constante dirección de rumbo mientras la distancia disminuye de 9 millas a 4 millas en 18 minutos. La conclusión que el vigía debería sacar es que una dirección de rumbo constante o casi constante con una distancia decreciente es un indicador clásico de riesgo de colisión, y la trazabilidad de radar debería confirmar la situación. La distracción más plausible (La pequeña variación de rumbo causada por el giro demuestra que el barco...) está equivocada porque los pequeños cambios aparentes de rumbo causados por el giro o el error de observación no desmienten de manera segura el riesgo de colisión.
A vessel claims she is stand-on because another vessel is required not to impede her passage. Risk of collision has nevertheless developed at short range. What is the best rule-based conclusion?
Las Reglas establecen que una obligación de no impedir no elimina las obligaciones normales de gobierno y navegación cuando existe riesgo de colisión. La distracción más plausible (El buque privilegiado puede mantener curso y velocidad sin importar el riesgo...) está equivocada porque mantener curso sin importar el riesgo confunde la prioridad del tráfico con la autorización para ignorar la evitación de colisiones.
A pilot vessel on pilotage duty is underway at night, not at anchor, and is also making way. Which lights identify the pilotage service in addition to normal underway lights?
Un buque piloto en servicio de pilotaje navega de noche, no está amarrado y también hace proa. ¿Cuáles de las luces identifican el servicio de pilotaje además de las luces normales de navegación?
Un buque piloto comprometido con el servicio de pilotaje muestra luces blancas sobre rojas en todas direcciones, más luces de costado y luces de popa cuando navega. La distracción más plausible (Luces rojas sobre blancas en o cerca de la cofa) está equivocada porque rojo sobre blanco se confunde comúnmente con las exhibiciones de buques de pesca y no identifica el servicio de pilotaje.