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FAA Airframe and Powerplant Mechanic Certification Practice Test

140 प्रश्न उपलब्ध

FAA एयरफ्रेम और पावरप्लांट मैकेनिक सर्टिफिकेशन, जिसमें विमान रखरखाव, मरम्मत, निरीक्षण और एयरफ्रेम और इंजन सिस्टम की समस्या निवारण शामिल है।

सर्टिफिकेशन परीक्षा
140 परीक्षा प्रश्न
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प्रश्न बैंक 140 आधिकारिक उद्देश्यों के विरुद्ध जाँचे गए अभ्यास प्रश्न.
Federal Aviation Administration से आधिकारिक उद्देश्य
qf-import140 अभ्यास प्रश्न17 उत्तरों के साथ जाँचने योग्य संदर्भब्लूप्रिंट 1.0बैंक 2026-05-06 को अपडेट हुआ

नमूना प्रश्न

पूरी परीक्षा कैसी है देखने के लिए कुछ प्रश्न आज़माएं।

140 में से 17 उत्तरों में जाँचने योग्य संदर्भ है।

General (Materials, Tools, Mathematics, Physics, Drawings, Cleaning, Corrosion)

A mechanic is asked to substitute 5056 rivets for 2117 rivets in a standard aluminum skin repair. What must be checked first?

Airframe (Wood, Metal, Composite Structures, Fluid, Landing Gear, Hydraulic, Pneumatic)

A riveted patch has correct rivet diameter but edge distance is below minimum at one corner. What is the concern?

Aircraft Documentation, Privileges, Regulations (Part 43, 65, 91, 145)

A mechanic signs a 100-hour inspection with several unairworthy items unresolved. What must the record entry do?

Airframe (Wood, Metal, Composite Structures, Fluid, Landing Gear, Hydraulic, Pneumatic)

A fabric-covered control surface is repaired and refinished. The mechanic should be most alert for which follow-up requirement?

Aircraft Documentation, Privileges, Regulations (Part 43, 65, 91, 145)

A mechanic finds an overdue AD during a 100-hour inspection. The owner wants to fly to another airport for convenience. What is the correct reasoning?

परीक्षा ब्लूप्रिंट

प्रत्येक डोमेन वास्तविक सर्टिफिकेशन परीक्षा के अनुसार भारित है, इसलिए एक पूर्ण अभ्यास सिमुलेशन आपके परिणाम की भविष्यवाणी करता है।

01Airframe (Wood, Metal, Composite Structures, Fluid, Landing Gear, Hydraulic, Pneumatic)
25%
02General (Materials, Tools, Mathematics, Physics, Drawings, Cleaning, Corrosion)
25%
03Powerplant (Reciprocating Engines, Lubrication, Cooling, Induction, Exhaust, Ignition)
14%
04Powerplant (Turbine Engines, Engine Fuel/Fuel Metering, Fuel System, Propellers, Engine Inspection)
14%
05Airframe (Cabin Atmosphere, Fire Protection, Position/Warning Systems, Electrical, Avionics)
12%
06Aircraft Documentation, Privileges, Regulations (Part 43, 65, 91, 145)
10%

परीक्षा विवरण FAA-S-ACS-1

परीक्षा कोड FAA-S-ACS-1
विक्रेता qf-import
परीक्षा प्रश्न 140

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

A&P प्रमाणन परीक्षाओं के लिए पात्रता की अनुभव आवश्यकताएँ क्या हैं?

पात्रता आमतौर पर तीन में से एक मार्ग के माध्यम से प्राप्त की जाती है: 1) FAA-स्वीकृत भाग 147 विमानन रखरखाव तकनीशियन स्कूल (AMTS) से स्नातक। 2) प्रत्येक रेटिंग (एयरफ्रेम और पावरप्लांट) के लिए कम से कम 18 महीने का व्यावहारिक अनुभव। 3) प्रशिक्षण और अनुभव का संयोजन। सैन्य विमानन मैकेनिकों के लिए, विशिष्ट अनुभव को इन आवश्यकताओं के लिए श्रेय दिया जा सकता है। लिखित परीक्षाओं के लिए आवेदन करते समय अनुभव का दस्तावेज़ीकरण (जैसे, लॉगबुक, नियोक्ता शपथ पत्र) आवश्यक है।

A&P प्रमाणन परीक्षण प्रक्रिया की संरचना क्या है?

यह प्रक्रिया तीन अनुक्रमिक चरणों में होती है: 1) ज्ञान परीक्षण: तीन कंप्यूटर-आधारित लिखित परीक्षाएँ (सामान्य, एयरफ्रेम, पावरप्लांट), प्रत्येक में 60-100 प्रश्न होते हैं। 2) मौखिक परीक्षा: FAA द्वारा नामित मैकेनिक परीक्षक (DME) के साथ आमने-सामने प्रश्न-उत्तर सत्र, जो सभी विषय क्षेत्रों को कवर करता है। 3) व्यावहारिक परीक्षा: DME द्वारा प्रशासित एक व्यावहारिक कौशल प्रदर्शन, जहाँ आपको वास्तविक विमानों, घटकों और उपकरणों पर रखरखाव कार्यों और निरीक्षणों की एक श्रृंखला करनी होती है। मौखिक और व्यावहारिक परीक्षाओं में आगे बढ़ने से पहले आपको सभी तीन ज्ञान परीक्षणों में पास होना चाहिए।

A&P प्रमाणपत्र की वैधता कितनी है, और नवीनीकरण की आवश्यकताएँ क्या हैं?

A&P प्रमाणपत्र स्वयं समाप्त नहीं होता है। हालाँकि, प्रमाणपत्र के विशेषाधिकारों का उपयोग करने के लिए (यानी, विमानों को सेवा में लौटाने के लिए अनुमोदित करना), एक मैकेनिक को पिछले 24 महीनों में से कम से कम 6 महीनों तक विमानों पर सक्रिय रूप से काम करना चाहिए। यदि यह हालिया अनुभव की आवश्यकता पूरी नहीं होती है, तो आपको सक्रिय स्थिति पुनः प्राप्त करने के लिए एक रिफ्रेशर प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करना होगा या पर्यवेक्षण के तहत अतिरिक्त अनुभव प्राप्त करना होगा। यह प्रमाणपत्र आपके लिए जीवन भर है, लेकिन इसके सक्रिय उपयोग को बनाए रखने के लिए हाल की प्रासंगिक गतिविधि की आवश्यकता होती है।

A&P मैकेनिक और निरीक्षक प्राधिकरण (IA) के बीच मुख्य अंतर क्या है?

A&P मैकेनिक अधिकांश रखरखाव, निवारक रखरखाव, और परिवर्तनों को करने और अनुमोदित करने में सक्षम होता है। निरीक्षक प्राधिकरण (IA) एक अतिरिक्त, उन्नत रेटिंग है जिसे A&P प्रमाणपत्र में जोड़ा जा सकता है जब कठोर अनुभव आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है (जैसे, कम से कम 3 वर्षों तक सक्रिय रूप से A&P धारण करना)। IA को वार्षिक निरीक्षण, प्रमुख मरम्मत, और प्रमुख परिवर्तनों को करने और अनुमोदित करने, और अनुरूपता निरीक्षण करने का विशेषाधिकार होता है। IA को FAA के साथ नवीनीकरण प्रक्रिया के माध्यम से हर 12 महीने में नवीनीकरण करना होता है।

क्या मैं A&P परीक्षाएँ दे सकता हूँ यदि मेरे पास सैन्य से विमानन अनुभव है?

हाँ। FAA के पास पात्रता आवश्यकताओं के लिए सैन्य विमानन रखरखाव अनुभव को श्रेय देने के लिए विशिष्ट दिशानिर्देश हैं। आपको FAA फ्लाइट स्टैंडर्ड्स डिस्ट्रिक्ट ऑफिस (FSDO) या एक नामित लिखित परीक्षण परीक्षक के पास अपने सैन्य प्रशिक्षण और अनुभव का दस्तावेज़ीकरण (जैसे, आपका DD फॉर्म 214 और सैन्य ट्रांसक्रिप्ट) प्रस्तुत करना होगा। कई सैन्य विशेषताएँ FAA की आवश्यकताओं के साथ निकटता से मेल खाती हैं, अक्सरVeterans को पूरक प्रशिक्षण या परीक्षण के साथ परीक्षाओं के लिए योग्य बनाने की अनुमति देती हैं।