FAA Airline Transport Pilot Written Knowledge Test Practice Test

La puntuación mínima para aprobar el examen escrito ATP es del 70%. Al completar con éxito, recibirás un Informe de Prueba de Computadora de Piloto (ACTR), que sirve como prueba de aprobación. Este resultado es válido por 60 meses calendario (5 años). Debes completar el examen práctico ATP (checkride) dentro de este período para agregar el certificado ATP a tus credenciales de piloto.

Sí, con excepciones muy limitadas. El examen de conocimientos ATP es un requisito regulatorio separado (14 CFR § 61.155) para la emisión de un certificado ATP. Tener una habilitación de tipo por sí sola no satisface el requisito de examen de conocimientos. La única excepción común es para ciertos pilotos militares que pueden solicitar una exención bajo una guía específica de la FAA, pero esto no se aplica a los pilotos entrenados civilmente.

Las áreas de contenido central (Aerodinámica, Sistemas, Regulaciones, etc.) son en gran medida idénticas, ya que el conocimiento fundamental para las operaciones de transporte aéreo es similar. La principal diferencia radica en las preguntas específicas de la aeronave. El examen estándar ATP (código de examen ATM) se centra en aeronaves de jet de categoría de transporte multi-motor. El 'ATP for Disciplines' (código de examen ATS) está diseñado para pilotos que buscan un certificado ATP limitado a aviones mono-motor, y por lo tanto contiene preguntas relevantes para operaciones sofisticadas de mono-motor (por ejemplo, ciertas operaciones de carga o chárter bajo la Parte 135). La mayoría de los pilotos destinados a aerolíneas toman el examen ATM.

No. El examen escrito ATP es un examen de libro cerrado. Se prohíbe el uso de cualquier material de referencia personal, notas, calculadoras (a menos que se autorice específicamente por una discapacidad) o dispositivos electrónicos, incluidos los EFB, durante el examen. El centro de pruebas proporcionará cualquier material necesario, como papel para notas y una función de calculadora básica dentro del software de pruebas. Todo el conocimiento debe ser recordado de memoria.

Un plan de estudio exitoso se basa en una jerarquía de referencias. Las fuentes primarias son siempre las publicaciones oficiales de la FAA: el Manual de Vuelo de Aeronaves (FAA-H-8083-3B), el Clima Aeronáutico (AC 00-6B), los Servicios de Clima Aeronáutico (AC 00-45H) y las secciones relevantes del Título 14 del Código de Regulaciones Federales (Partes 1, 61, 91, 121). Estos deben complementarse con un curso de preparación para exámenes comerciales estándar de la industria (por ejemplo, de King Schools, Gleim, Sporty’s o Sheppard Air) que organiza el material, proporciona bancos de preguntas y aclara los conceptos más evaluados.