FAA Instrument Rating Airplane Written Knowledge Test Practice Test

El examen requiere una puntuación mínima para aprobar del 70%. Es un examen basado en computadora que consta de 60 preguntas de opción múltiple, que deben completarse dentro de un límite de tiempo de 2.5 horas (150 minutos). Las preguntas se seleccionan del extenso banco de preguntas de la FAA, cubriendo todas las áreas de conocimiento descritas en el Instrument Rating Airman Certification Standards (ACS) y circulares consultivas asociadas.

Un resultado aprobatorio en el Instrument Rating Airplane Written Knowledge Test es válido por 24 meses calendario desde la fecha en que tomaste el examen. Debes completar el Instrument Rating practical (flight) test dentro de este período. Si el resultado del examen escrito expira, debes volver a tomar y aprobar el examen de conocimientos antes de intentar el practical checkride.

El FAA's Instrument Flying Handbook (FAA-H-8083-15B) y el Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8083-16B) son las referencias oficiales principales. Estos deben complementarse con documentos regulatorios actuales incluyendo 14 CFR Parts 61 and 91, el Aeronautical Information Manual (AIM), y cartas IFR actualizadas (e.g., IFR Enroute, Terminal Procedures Publications). La mayoría de los candidatos también usan cursos integrales de escuela de tierra y bancos de preguntas que se actualizan para reflejar los últimos estándares de pruebas de la FAA.

El FAA Instrument Rating es una certificación de EE.UU. Aunque es altamente respetada a nivel global, no es automáticamente válida en otros países. Sin embargo, muchos países tienen acuerdos bilaterales con la FAA que facilitan la conversión o emisión de una licencia local basada en la credencial de la FAA, a menudo a través de un proceso simplificado de validación o conversión. Los pilotos deben contactar a la civil aviation authority (CAA) del país específico para conocer sus requisitos exactos.

El análisis de los resultados de las pruebas indica frecuentemente que los candidatos tienen más dificultades con la aplicación integrada del conocimiento, particularmente en las áreas de interpretación de cartas IFR (especialmente approach plates y simbología de cartas enroute), planificación de vuelo IFR y procedimientos cross-country, y los mínimos meteorológicos específicos para varias clases de espacio aéreo y tipos de aproximación. El éxito requiere ir más allá de la memorización para entender el "porqué" detrás de los procedimientos y regulaciones.